November, 2020 | Berita Lingkungan Hidup di Vietnam Saat Ini

Tantangan Besar Polusi Udara di Negara Vietnam

A Vietnamese woman wearing a face mask rides along a street amidst a blanket of smog over Hanoi on March 28, 2018. (Photo by Manan VATSYAYANA / AFP)

Tantangan Besar Polusi Udara di Negara Vietnam – Vietnam sedang berjuang mengatasi polusi udara yang mengkhawatirkan. Dua kota terbesarnya, Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, kini berada di antara 15 kota tercemar teratas di Asia Tenggara. Partikel halus (PM2.5) adalah polutan udara yang paling mengkhawatirkan di Vietnam. Pada 2019, Hanoi hanya memiliki delapan hari dengan PM2,5 lebih rendah dari standar nasional 50 mikrogram per meter kubik (µg / m 3).

Partikel yang lebih halus sangat berbahaya bagi kesehatan manusia karena dapat menembus jauh ke dalam paru-paru dan sistem kardiovaskular, menyebabkan penyakit termasuk stroke, penyakit jantung, kanker paru-paru, penyakit paru obstruktif kronik, dan infeksi saluran pernapasan. Hingga 60.000 kematian di Vietnam pada tahun 2016 terkait dengan polusi udara. Rata-rata, kualitas udara di bawah standar Organisasi Kesehatan Dunia mengurangi harapan hidup hingga satu tahun dan merugikan negara sekitar 5 persen dari PDB per tahun. http://idnplay.sg-host.com/

Di antara penyebab utama pencemaran ini adalah transportasi. Vietnam sekarang memiliki 3,6 juta mobil dan 58 juta sepeda motor, sebagian besar terkonsentrasi di kota-kota besar. Banyak di antaranya adalah kendaraan tua, dengan teknologi kendali emisi terbatas. Mereka menyebabkan kemacetan lalu lintas harian dan mengeluarkan sejumlah besar polutan udara. Ada banyak bus tua dan sepeda motor dengan asap knalpot hitam yang terlihat di negara ini. www.mustangcontracting.com

Masalah transportasi Vietnam diperburuk oleh perencanaan kota yang buruk. Gedung-gedung bertingkat menjamur di pusat kota, masing-masing dengan ribuan penduduk, menciptakan tekanan yang sangat besar pada infrastruktur jalan raya yang sudah kelebihan beban. Tidak ada sistem angkutan massal kecuali untuk armada bus yang belum nyaman. Ruang terbuka dan hijau dianggap mewah di kota-kota besar Vietnam.

Masalah lainnya adalah debu dari lokasi konstruksi komersial dan perumahan. Ribuan lokasi konstruksi yang dipenuhi truk yang sarat dengan pasir dan semen menciptakan badai debu yang tiada henti. Lokasi industri tua di dalam kota dan fasilitas pencemar udara seperti pembangkit listrik tenaga batu bara dan pabrik semen dan baja memperburuk polusi udara. Kompor masak biomassa padat yang digunakan oleh ratusan ribu penduduk kota serta pembakaran sawah setelah panen di daerah pinggiran kota Hanoi berkontribusi signifikan terhadap pencemaran udara, terutama pada musim kemarau dari Oktober hingga Februari.

Otoritas lingkungan telah mengidentifikasi solusi jangka pendek. Ini termasuk peraturan yang lebih ketat tentang standar emisi kendaraan baru, pengendalian lalu lintas yang lebih baik, penegakan tindakan pengelolaan debu untuk lokasi konstruksi dan truk pengangkut, peningkatan pemantauan emisi industri dan larangan penggunaan tungku arang di kota-kota. Meskipun langkah-langkah ini dapat membantu mengatasi sebagian pencemaran Vietnam, diperlukan kebijakan nasional jangka panjang.

Pertama, meningkatkan dan memperkuat perencanaan kota akan mengurangi polusi udara secara signifikan. Hanoi dan Kota Ho Chi Minh memiliki banyak gedung bertingkat tinggi yang sangat padat dan sekarang membutuhkan lebih banyak ruang terbuka dan hijau. Fasilitas padat penduduk seperti kantor pemerintah, universitas dan rumah sakit dapat direlokasi ke luar kota. Merelokasi situs industri lama seperti Pabrik Bola Lampu Rang Dong akan mengurangi polutan udara yang berbahaya. Penyelesaian sistem angkutan massal juga sangat dibutuhkan, diikuti dengan pengembangan sistem baru. Peraturan bangunan hijau dan tarif feed-in dapat mendorong pengembangan bangunan hemat energi dan bertenaga surya.

Kedua, kebijakan yang mempromosikan penggunaan kendaraan yang lebih ramah lingkungan dapat mengurangi polusi udara. Penghapusan bertahap kendaraan usang dan berpolusi dapat didorong dengan memberikan subsidi untuk perdagangan mobil tua, dibayar dengan pajak yang lebih tinggi untuk kendaraan baru. Ini akan membantu mengatasi masalah efek distribusi, karena pemilik kendaraan tua cenderung berasal dari rumah tangga berpenghasilan rendah. Pemerintah juga dapat mengeluarkan kebijakan yang memungkinkan untuk mempromosikan kendaraan listrik (EV), seperti hanya mengizinkan EV di area pusat kota dan pengurangan pajak penghasilan bagi produsen EV agar lebih terjangkau.

Ketiga, penetapan harga polutan akan sesuai dengan prinsip pembayaran pencemar. Peraturan pajak perlindungan lingkungan dapat direvisi untuk menargetkan bahan bakar pencemar seperti solar dan batu bara dengan lebih baik. Penetapan harga karbon akan mengurangi konsumsi dan produksi produk berbasis karbon dan mendorong ekonomi rendah karbon. Ini akan mengurangi polusi udara dan mengurangi perubahan iklim, yang merupakan ancaman lain bagi keamanan ekonomi dan sosial Vietnam.

Keempat, transisi yang mulus dan efisien ke sistem kelistrikan terbarukan akan membantu mengurangi polusi udara dan perubahan iklim. Pemberlakuan kebijakan seperti feed-in tariffs dan reverse auctions untuk tenaga surya dan angin akan mempertahankan momentum ledakan tenaga surya baru-baru ini yang menjadikan Vietnam negara teratas di Asia Tenggara untuk instalasi tenaga surya. Vietnam dapat menetapkan target yang lebih ambisius untuk energi terbarukan, mengingat potensinya yang tinggi untuk tenaga surya, angin, dan tenaga air yang dipompa di luar sungai.

Terakhir, reformasi subsidi bahan bakar fosil dapat mengurangi penggunaan bahan bakar kotor dan membebaskan subsidi fosil tahunan saat ini sebesar US $ 612 juta atau 0,3 persen dari PDB Vietnam untuk kegiatan kesejahteraan lainnya seperti kesehatan, pendidikan, dan perlindungan lingkungan.

Saat yan tepat untuk memprioritaskan langkah-langkah potensial tersebut dengan merevisi UU Perlindungan Lingkungan, yang rencananya akan disetujui oleh Majelis Nasional pada akhir tahun 2020. Vietnam memiliki kapasitas untuk mengatasi masalah pencemarannya melalui regulasi yang cermat. Dr Thang Nam Do adalah Rekan Peneliti dengan Energi Nol Karbon untuk Program Tantangan Besar Asia-Pasifik di Institut Perubahan Energi ANU dan Sekolah Kebijakan Publik Crawford, Universitas Nasional Australia.

Menumbuhkan Kesadaran Lingkungan Di Vietnam

Menumbuhkan Kesadaran Lingkungan Di Vietnam – Dengan salah satu ekonomi paling dinamis di dunia dan pertumbuhan PDB yang diharapkan pada 2019 sebesar 6,8 %, Vietnam saat ini berjuang untuk meminimalkan salah satu kelemahan utama dari perkembangan pesat, polusi. Bersama dengan Hanoi, Kota Ho Chi Minh adalah salah satu kota paling tercemar di Asia Tenggara, menurut Laporan Kualitas Udara Dunia terbaru oleh AirVisual. Meskipun tidak ada jawaban yang mudah, namun bagaimana mengurangi polusi yang dipicu oleh pertumbuhan ini adalah salah satu topik yang dibahas dalam forum publik tentang lingkungan yang diadakan pada hari Rabu di Kota Ho Chi Minh.

Forum tersebut adalah yang terbaru dari rangkaian diskusi yang dimaksudkan untuk membantu memelihara kesadaran lingkungan di antara orang Vietnam upaya yang dipimpin oleh American Center di Kota Ho Chi Minh, bagian dari Bagian Urusan Masyarakat Kedutaan Besar AS. Forum terbaru yang dihadiri banyak orang ini mengundang Michael Shell, pakar kualitas udara dari Badan Perlindungan Lingkungan AS, untuk membahas polusi udara di Vietnam dan bagaimana penduduk dapat melindungi diri mereka sendiri dengan baik untuk membantu mencegah dampak kesehatan dari kualitas udara yang buruk. idn poker 99

Sebagai negara berkembang yang terburu-buru untuk mencapai standar hidup yang lebih baik, kepatuhan terhadap standar lingkungan yang mahal di Vietnam sering diabaikan dan warga negara seringkali tidak menyadari sepenuhnya bahaya lingkungan yang mereka hadapi. Terlalu banyak orang Vietnam yang terus membuang sampah sembarangan di tempat umum dan membuang listrik, meskipun sebagian besar memakai masker pelindung saat mengendarai sepeda motor dan ada beberapa perusahaan yang mulai memproduksi sedotan dari bahan organik seperti bambu. https://www.mustangcontracting.com/

Shell memulai kuliahnya dengan membahas efek berbahaya dari particulate matter 2.5 (PM2.5), salah satu polutan yang paling berbahaya. Terutama dikeluarkan oleh kendaraan bermotor dan aktivitas industri, ukuran kecil PM2.5 (sebagian kecil dari diameter rambut manusia) berarti partikulat dapat terperangkap di paru-paru dan menyebabkan sejumlah penyakit pernapasan, termasuk kanker paru-paru. Tingkat PM2,5 rata-rata Kota Ho Chi Minh tahun lalu adalah 26,9 mikrogram per meter kubik udara, menurut laporan kualitas udara dunia monitor IQAir AirVisual tahun 2018 yang berbasis di Swiss (sebagai perbandingan, Gurgaon, India, mencatat polusi udara terburuk di 2018, pada 135,8 mikrogram per meter kubik udara).

Jumlah kematian terkait polusi udara di Vietnam, menurut Shell, lebih dari 60.000 pada tahun 2016, sebagian besar akibat stroke, penyakit jantung, dan kanker paru-paru. Dia menyarankan peserta forum untuk memantau kualitas udara di kota, dan mengambil tindakan untuk meminimalkan paparan selama jam-jam puncak polusi, dengan menghindari aktivitas luar ruangan yang berat atau dengan tetap berada di dalam ruangan.

Sebagian besar sesi tanya jawab terkonsentrasi pada budaya sepeda motor di Kota Ho Chi Minh dan lalu lintasnya yang terkenal buruk, dan tindakan apa yang dapat diambil untuk mengurangi emisi tersebut. Menurut Institute for Environment and Resources, 99% dari total emisi karbon dioksida di Kota Ho Chi Minh berasal dari aktivitas lalu lintas. Salah satu langkah yang sedang dipertimbangkan oleh otoritas Vietnam adalah larangan lalu lintas sepeda motor di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Jalur kereta bawah tanah utama juga secara perlahan dibangun untuk mengatasi kemacetan lalu lintas yang semakin meningkat, tetapi polusi mungkin hanya diperburuk oleh populasi mobil yang baru lahir dan tumbuh cepat, dengan penjualan diperkirakan akan tumbuh rata-rata sebesar 22,6% per tahun dari sekarang hingga 2025. Shell terkejut penonton dengan menunjukkan bahwa meskipun ada 790 mobil untuk setiap 1.000 orang di AS, di Vietnam hanya ada 23 mobil untuk setiap 1.000 orang.

Banyak jalan kota yang sempit di Vietnam tidak cocok untuk mobil, trotoar yang runtuh tetap dipenuhi dengan kios makanan, mobil dan sepeda motor yang diparkir, dan garasi parkir di daerah pusat kota masih jarang, sehingga tidak jelas seberapa banyak orang Vietnam akan menyisihkan pertimbangan praktis seperti mereka bercita-cita untuk memperoleh simbol status kelas menengah itu, mobil. Persentase orang Vietnam yang diperkirakan akan membeli mobil saat ini tetap lebih rendah daripada di negara Asia Tenggara lainnya, tetapi dapat berubah seiring dengan meningkatnya daya beli.

Salah satu tanda harapan yang dibicarakan di forum publik adalah peralihan kendaraan listrik oleh Vinfast, sebuah perusahaan rintisan otomotif yang membangun mobil dan sepeda listrik. Walaupun kendaraan listrik dapat membantu mengurangi emisi sepeda motor, idealnya listrik untuk menjalankan kendaraan ini harus berasal dari sumber energi terbarukan, seperti angin dan matahari.

Perkembangan energi terbarukan, bagaimanapun, telah tertinggal dari negara-negara Asia Tenggara lainnya karena feed-in-tariffs yang rendah, persyaratan perjanjian jual beli listrik (PPA) yang tidak dapat didanai bank, dan kerangka peraturan yang kompleks. Sementara upaya yang patut dipuji sekarang sedang dilakukan untuk meningkatkan investasi dalam energi terbarukan, terutama tenaga surya, Vietnam tetap menyukai pembangkit listrik tenaga batu bara. Menurut Rencana Pengembangan Tenaga Listrik terbaru Vietnam, negara tersebut berencana untuk menambah jumlah pembangkit listrik tenaga batu bara yang beroperasi dari 20 menjadi 66 pada tahun 2030. Inisiatif sektor swasta lebih lanjut (dibantu oleh perombakan peraturan, insentif sektor publik, dan penciptaan infrastruktur) ditambah dengan lebih banyak program kesadaran publik, dapat mendorong Vietnam dalam upayanya untuk mengekang konsekuensi yang tidak diinginkan dari pertumbuhan yang cepat dan tidak terkendali. Orang-orang Vietnam tidak perlu melakukan perjalanan jauh untuk merasakan dampak yang menghancurkan pada lingkungan negara lain yang gagal memberlakukan tindakan yang tepat yang diperlukan untuk menghadapi pertumbuhan yang merajalela.

Anak-Anak Vietnam Dan Ketakutan Akan Perubahan Iklim

Anak-Anak Vietnam Dan Ketakutan Akan Perubahan Iklim – Seorang gadis kecil menggambar mimpi buruk tentang orang-orang yang menyerukan penyelamatan saat mereka tenggelam di air yang naik. Sketsa lain ular besar dengan gigi tajam untuk menunjukkan kekuatan dan bahaya banjir.

Gambar-gambar yang mengganggu ini adalah hasil karya anak-anak di sebuah sekolah dasar di provinsi Can Tho, wilayah Vietnam yang sering dilanda banjir. Mereka tinggal di Delta Mekong, dataran besar sungai dan sawah yang populer di kalangan wisatawan tetapi hanya terletak tepat di atas permukaan laut.

Daratan itu sendiri sedang tenggelam dan, pada saat yang sama, permukaan laut naik, karena pemanasan global menyebabkan air mengembang dan lapisan es mencair. Itulah mengapa delta, salah satu pusat produksi beras terbesar di dunia dan rumah bagi 18 juta orang, dikenal sangat rentan terhadap dampak perubahan iklim. pokerindonesia

Anak-anak diminta untuk menggambar mereka sebagai bagian dari proyek yang dijalankan oleh Florence Halstead dari Universitas Hull, seorang peneliti sikap anak muda terhadap pemanasan global. americandreamdrivein.com

Di sebuah sekolah dasar, yang tiga tahun lalu dilanda banjir, dia meminta murid-muridnya untuk menutup mata dan memikirkan tentang banjir dan kemudian menjelaskan apa yang ada dalam pikiran mereka. Loi, 10 tahun, melompat berdiri dan keluar dengan gambar yang mengejutkan “orang-orang di rumah mereka berteriak minta tolong”.

Teman sekelasnya, To Nhu, menggunakan krayon untuk menggambarkan seorang gadis kecil yang melayang sendirian di perahu menuju sesuatu yang tampak seperti pusaran air atau tornado. “Saya pikir banjir sangat menakutkan,” katanya kepada saya, “dan saya berharap bahwa kita tidak akan tersapu pada musim banjir.”

Di meja sebelah, murid lain, Chau, menciptakan pemandangan yang tampak terlalu mengerikan bagi seseorang yang begitu muda: mayat berada di air dan, di bawah permukaan, mengintai seekor ular yang mengerikan. Saya bertanya mengapa. “Karena ular itu bisa hidup di bawah air dan sangat menakutkan sehingga membuat saya teringat akan banjir,” ujarnya.

Banjir rutin terjadi di delta. Selama berabad-abad, ia telah memainkan peran yang bermanfaat dalam mengirimkan lumpur yang kaya nutrisi ke ladang untuk membuatnya sangat subur. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, banjir semakin merusak; Proyeksi untuk genangan yang lebih parah dan sering akan datang.

Pembatas sedang dibangun, tetapi di satu bentangan garis pantai lebih dari 100 rumah telah hilang, bersama dengan lahan pertanian yang berharga. Seorang petani yang melihat ladang lenyap di bawah gelombang, Lam Van Nghia, mengatakan permukaan air naik begitu cepat sehingga “tidak ada cukup waktu untuk membangun pertahanan laut”.

Volume Beras Berkurang

Untuk menambah stres, air laut yang mendorong ke pedalaman meracuni tanah dengan garam, baik mengurangi hasil beras atau membuat tidak mungkin menumbuhkan bagian penting dari persediaan makanan ini. Banyak petani beralih ke tanaman lain seperti jerami, yang lebih toleran terhadap garam, atau udang yang dapat mengatasi lebih banyak, yang semuanya mengurangi volume produksi beras.

Seorang ahli pertanian terkemuka bahkan memperingatkan bahwa hari-hari beras mungkin telah berakhir untuk Delta Mekong, dengan implikasi yang sangat besar bagi ketahanan pangan dan pendapatan nasional.

Thomas Rath, direktur Dana Internasional PBB untuk Pembangunan Pertanian Vietnam, mengatakan kepada BBC bahwa “semua ini terancam”. “Produksi beras terancam dan 80% beras untuk ekspor, jadi ini risiko ekonomi yang besar bagi Vietnam,” katanya kepada BBC.

Inilah sebabnya mengapa Vietnam, bersama dengan beberapa lusin negara berkembang lainnya, berpendapat bahwa target utama Perjanjian Paris tentang perubahan iklim untuk membatasi kenaikan suhu rata-rata global hingga 2C di atas tingkat pra-industri tidak cukup jauh. Itu menekan untuk target yang lebih rendah dari 1,5C.

Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim, badan iklim PBB, merilis laporan tentang manfaat menjaga agar pemanasan global tetap terkendali dan tentang apa yang diperlukan untuk mencapainya.

Mengukur Sedimen

Untuk mencoba memahami seberapa cepat wilayah ini berubah, para ilmuwan Inggris dan Vietnam sedang mempelajari aliran sungai dan sedimen yang mereka bawa. Ketika endapan lumpur diendapkan di ladang, itu menaikkan permukaan tanah, satu hal yang membantu membangunnya dan melawan efek kenaikan air laut.

Saya bertemu dengan Prof Dan Parsons, dari Universitas Hull, di atas perahu yang membawa peralatan sonar untuk mengukur dasar sungai dan jumlah sedimen di air.

Pengukuran selama 20 tahun terakhir telah menunjukkan penurunan yang nyata dalam jumlah sedimen yang terkirim air terlihat lebih jernih daripada sebelumnya dan ini adalah hasil dari bendungan di hulu yang menjebak semua yang ada di aliran.

“Satu risiko yang jelas adalah meningkatnya ancaman banjir,” kata Prof Parsons. “Gangguan garam yang didorong oleh kenaikan relatif permukaan laut itu bergabung untuk menciptakan badai masalah yang sempurna bagi orang-orang yang tinggal di sini.”

Sementara dia dan rekan-rekannya menyelidiki perubahan fisik yang sedang terjadi, muridnya, Florence Halstead, sedang mengeksplorasi implikasi sosial, terutama untuk generasi yang akan tumbuh dengan menghadapi kondisi yang lebih mengancam. Dia menggambarkan beberapa gambar anak-anak sebagai “mengerikan” tetapi mengatakan penting untuk mempersiapkan mereka menghadapi apa yang akan terjadi di masa depan. “Mereka hidup di dunia air, dan itu hanya akan meningkat air tidak akan pergi dan mereka perlu belajar bagaimana beradaptasi.”

Di Vietnam Kemiskinan Dan Pembangunan Yang Buruk

Di Vietnam Kemiskinan Dan Pembangunan Yang Buruk – Banjir dan tanah longsor di barat laut Vietnam telah menyebabkan kerusakan yang meluas sejak awal Agustus. Bencana tersebut melumpuhkan provinsi Son La, Dien Bien, Yen Bai dan Lai Chau, yang terletak di salah satu wilayah paling tertinggal di negara itu.

Tragisnya, sedikitnya 27 nyawa telah hilang, lebih banyak lagi yang hilang dan hampir 1 triliun Dong Vietnam (US $ 43 juta) kerusakan telah dilaporkan. Infrastruktur yang sudah buruk di wilayah tersebut terkena dampak yang buruk.

Di Vietnam Kemiskinan Dan Pembangunan Yang Buruk, Bukan Hanya Banjir, Yang Paling Terpinggirkan

Gambar dan video yang diposting online dan di berbagai saluran media telah menunjukkan pemandangan yang menakutkan dan dramatis. Dalam beberapa cuplikan kita bisa melihat air banjir yang bergerak cepat menyapu kawasan pemukiman. poker indonesia

Bencana secara luas disalahpahami di Vietnam sebagaimana terjadi di tempat lain sebagai kejadian “alam”. Akibatnya, hanya ada sedikit diskusi terbuka tentang faktor sosial, politik dan ekonomi yang terkait erat dengan masalah tersebut. Yang menjadi perhatian khusus adalah suara mereka yang paling terkena dampak, etnis minoritas Vietnam, tidak didengar. https://americandreamdrivein.com/

Kelompok Minoritas Paling Terpengaruh

Kelompok etnis minoritas, terutama suku Tay, Thai dan Hmong, membentuk sekitar 80% dari populasi di wilayah tersebut. Ini adalah salah satu bagian termiskin negara. Tingkat kemiskinan di antara etnis minoritas di wilayah tersebut adalah 73% dan tingkat kemiskinan ekstrim 45,5%. Sebagai perbandingan, tingkat kemiskinan ekstrem di antara mayoritas Kinh (88% populasi) secara nasional adalah 2,9%.

Etnis minoritas di Vietnam sangat dirugikan karena kurangnya akses ke pendidikan, infrastruktur, transportasi, perawatan kesehatan, dan layanan lainnya. Faktor-faktor ini telah berkontribusi pada kerugian sosial dan ekonomi yang luas dan oleh karena itu, meningkatkan kerentanan.

Di bagian barat laut Vietnam, kelompok ini juga sering menjadi petani subsisten tanaman sangat penting bagi keberadaan mereka dan banjir membawa kehancuran. Mulai bulan Juni, prakiraan mengindikasikan bahwa banjir serius kemungkinan besar terjadi di wilayah tersebut, dan terjadi banjir yang meluas pada awal Juli. Pesan-pesan ini disebarkan ke seluruh platform media. Namun, tidak jelas apakah pesan ini benar-benar diterima oleh mereka yang paling berisiko.

Yang lebih problematis lagi adalah cara memandang dan membahas bencana di Vietnam. Fokusnya selalu pada kualitas “alam” dari bencana, sebagaimana dirujuk oleh undang-undang tentang Pencegahan dan Pengendalian Bencana Alam (No. 33/2013 / QH13), yang sampai batas tertentu mendefinisikan ruang lingkup narasi mengenai bencana di Vietnam. Bahasa ini, yang diulangi oleh media, membuat banyak orang buta terhadap aspek sosial dan politik dari bencana.

Narasi Resmi

Ketika bencana terjadi, fokus media Vietnam secara konsisten adalah melaporkan jumlah korban tewas, angka kerugian dan kerusakan, dan cerita yang melibatkan operasi pencarian dan penyelamatan oleh pemerintah dan organisasi non-pemerintah.

Setelah tragedi ini, pemerintah memulai kampanye penggalangan dana bantuan bencana besar.

Letnan Lo Thi Sao Chi, yang mengorganisir tanggapan militer terhadap bencana tersebut, mengatakan kepada situs berita VOV5 bahwa pemerintah “berpartisipasi dalam pencarian orang hilang, merelokasi rumah tangga di daerah berbahaya, membersihkan tanah dan bebatuan dari banjir dan membantu pemukiman kembali. kehidupan mereka.”

Tetapi media telah gagal untuk mengajukan pertanyaan yang benar: mengapa para korban hidup dalam kondisi kehidupan yang tidak aman dan rentan?

Mengapa masalah kemiskinan dan ketimpangan yang melanda etnis minoritas belum ditangani? Sedikit kemajuan telah dicapai di antara kelompok-kelompok yang paling terpinggirkan ini, meskipun ada peningkatan yang signifikan di seluruh negeri secara keseluruhan.

Sayangnya, kritik serius terhadap akar permasalahan bencana seperti ini hampir tidak ada sama sekali di media.

Perkembangan Yang Menghancurkan

Apa yang mudah dilupakan adalah kenyataan bahwa masyarakat yang terkena dampak banjir seringkali sangat rentan karena mereka telah menjadi sasaran pemukiman kembali karena agenda pembangunan.

Selama 30 tahun terakhir, pemerintah telah mengembangkan kapasitas tenaga air di wilayah yang terkena dampak. Proyek pembangkit listrik tenaga air di Lai Chau (selesai 2016) dan Son La (selesai 2012) dirancang untuk memaksimalkan keuntungan. Sayangnya, dalam banyak kasus perkembangan seperti itu, dampak lingkungan dan sosial menjadi perhatian sekunder.

Proyek-proyek tersebut telah menggusur banyak komunitas . International Rivers melaporkan bahwa proyek Son La saja, di barat laut negara itu dan 320km dari Hanoi, mungkin telah menyebabkan 91.000 orang mengungsi.

Mereka yang dipaksa pindah telah didorong ke dalam kondisi kehidupan yang semakin rentan.

Dalam banyak kasus, mereka kehilangan akses ke sungai yang menjadi mata pencaharian dan layanan penting seperti air dan listrik. Akibatnya, kemiskinan dan ketimpangan semakin parah.

Kurangi Risiko, Dengarkan Orang-Orang

Namun, orang-orang di Vietnam barat laut terus menunjukkan tingkat ketahanan yang luar biasa meskipun ada kerugian sistemik. Mereka yang terlantar akibat banjir segera mulai membersihkan daerah tersebut setelah tragedi terbaru ini, menyelamatkan material dan membangun kembali kehidupan mereka.

Meskipun pedesaan Vietnam secara historis mengalami dampak bencana yang ekstrim, perubahan iklim mengancam untuk bertindak sebagai pengganda risiko.

Pemerintah secara resmi mengadvokasi desentralisasi manajemen risiko bencana, tetapi LSM Belanda CORDAID melaporkan bahwa, “keterlibatan kelompok rentan masih terbatas dan akibatnya rencana tersebut masih dikelola secara top-down.”

Risiko bencana dapat dikurangi melalui keputusan kebijakan dan rencana pembangunan. Namun, pada kenyataannya, hasil pembangunan yang lebih umum adalah penciptaan risiko tambahan.

Lebih sering daripada tidak, orang yang rentan diabaikan dan keputusan dibuat berdasarkan potensi keuntungan ekonomi.

Mereka yang terpinggirkan selalu menderita bencana. Jika kita benar-benar bercita-cita untuk membangun masyarakat yang lebih baik, kebutuhan mereka sekarang harus menjadi prioritas. Perubahan tidak bisa datang cukup cepat. Vietnam Utara terus menderita musim panas ini, yang paling baru ketika Topan Hato membawa banjir lebih lanjut ke wilayah yang sudah dilanda.